viernes, 31 de diciembre de 2010

CHOQUE EN TBA MITRE 51 HERIDOS

Dos formaciones del ferrocarril Mitre, del ramal a José León Suárez, chocaron esta mañana a la altura de la calle Belisario Roldán. Por el hecho, seis dotaciones de bomberos y varias ambulancias del SAME trabajan en el lugar, para asistir a los cerca de 50 heridos que provocó el choque. El siniestro se produjo pasadas las 11 de la mañana, cuando uno de los trenes impactó a otro que circulaba en el mismo sentido, mano al norte, por causas que todavía no se han logrado determinar. Las primeras informaciones dan cuenta de una mujer embarazada que viajaba en una de las formaciones, y que debió ser trasladada de urgencia en helicóptero al hospital Santojanni, mientras decenas de heridos son atendidos en el lugar por los profesionales médicos. Uno de los pasajeros que venía en el tren que impactó al otro, detalló cómo fueron los hechos. “Venía de trabajar y al salir de Retiro, antes de llegar a la estación de Tres de Febrero chocamos con otro tren que aparentemente se había equivocado de carril. Hay muchos heridos, mucha sangre. El impacto fue bastante duro porque hay furgones que se han doblado”. Otro pasajero, que venía en el primer tren, explicó: "Venía en la formación que sale de Retiro y va a Bartolomé Mitre. El tren estaba detenido esperando una señalización, y ahí fue cuando sentí el impacto. Pegué con el asiento de adelante, así que la gente que venía en los últimos vagones se debe haber lastimado bastante". Los bomberos retiran a los pasajeros con escaleras, ya que el impacto se produjo justo arriba de un puente, lo que dificulta mucho más el rescate. Los heridos más leves son trasladados al hospital Rivadavia y al hospital Fernández y al Rivadavia los más cercanos a la zona del accidente. En tanto, serían 3 los pasajeros con mayores heridas, todos con politraumatismos. El titular del SAME, Alberto Crescenti, confirmó que son 51 los heridos. Además, dijo que los dos pacientes graves, trasladados al hospital Santojanni, ya están fuera de peligro.
FUENTE:INFOBAE

LOS PLUS YA ACORDADO

EL ACUERDO DE CAMIONEROS IMPULSA RECLAMOS SIMILARES DE OTROS GREMIOS Moyano se anticipa a las paritarias y logra plus salarial de hasta $ 1.200 El suplemento se fijó por ramas y contempla sumas especiales de $ 700 a $ 1.200. Personal de peajes firmó un plus por igual monto. Se aceleran la negociación de metalúrgicos. En la recta final del año y casi como un primer test de las próximas paritarias, Hugo Moyano terminó de cerrar ayer el acuerdo con las empresas del transporte de cargas que fija el pago de un plus salarial, por fin de año que llega hasta $ 1.200 en algunas ramas de la actividad. El convenio sellado por el gremio que lidera el titular de la CGT, que establece una gratificación por única vez y beneficia a unos 200.000 choferes que cobrarán –según la rama– entre $ 700 y $ 1.200, repite el esquema de suplementos especiales acordados en las últimas semanas por otros gremios y constituye un envión sustancial para aquellos sindicatos que aún mantienen negociaciones por el mismo reclamo. Contrariamente a la idea original del sindicato de Camioneros de discutir una suma uniforme de $ 1.000 para todo el personal de la actividad, el entendimiento final con las cámaras empresarias agrupadas en la Fadeeac privilegió un esquema de negociación por rama, con diferentes montos de suplemento. Los acuerdos, que se terminaron de cerrar en la noche del miércoles, abarcaron a las ramas de aguas gaseosas, recolección de residuos, correos, logística y caudales, donde se establecieron sumas fijas de entre $ 700 y $ 1.200 que los choferes cobrarán durante las próximas dos semanas, según informaron fuentes del sector. El plus salarial obtenido por el gremio de Moyano se sumó así a los suplementos acordados en los últimos días por los trabajadores bancarios ($ 900 para diciembre más una suma mensual de $ 1.000 para el trimestre enero-marzo a cuenta del futuro aumento de paritarias); aceiteros ($ 4.000 en diciembre y un aumento promedio de 25% desde enero); obreros de la construcción ($ 900), taxistas ($ 1.000) y trabajadores de fábricas de alimentos ($ 600). También ayer los trabajadores de los peajes porteños afiliados al sindicato de Empleados de Comercio, que lidera Armando Cavalieri, acordaron con los representantes de Autopistas Urbanas (AUSA) el pago de una gratificación especial por fin de año de $ 1.200 que, según el gremio, tiene por propósito “contrarrestar la erosión del poder adquisitivo de los sueldos producto de la inflación”. El tanto, el otro sindicato de esa actividad, el SUTPA que lidera Facundo Moyano, uno de los hijos del jefe de la CGT, continúa las negociaciones con las concesionarias viales metropolitanas y del interior del país en reclamo de un plus salarial de $ 1.600, tras rechazar una oferta empresaria de un pago por única vez de $ 800. A su vez, la dirigencia de la UOM inició el martes una ronda de negociaciones con las cámaras que nuclean a las empresas metalúrgicas, autopartistas y fabricantes de electrónica y línea blanca en reclamo de un pago “puente” de $ 500 para los meses de enero, febrero y marzo, a cuenta de los aumentos que se fijen en la próxima discusión salarial. En el gremio que conduce Antonio Caló consideran que ese suplemento permitiría compensar el desfasaje generado por la suba de precios de 2010 y abriría el camino a la posibilidad de negociar una pauta salarial “responsable” de entre el 22% y 24% que permita contener expectativas inflacionarias y avanzar en el acuerdo social con el Gobierno y los sectores empresarios.

domingo, 26 de diciembre de 2010

SCHIAVI FRENTE A LOS HECHOS EN CONSTITUCION

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, afirmó hoy que hubo "una operación política del Partido Obrero, del PO", en referencia a los incidentes que se produjeron en la Estación Constitución, por el corte de vías de la línea Roca en Avellaneda. "Acá hay una operación política del PO que ha ido a cortar las vías para generar una negociación con el ministerio de Trabajo", insistió Schiavi, al tiempo que explicó: "Cuando (el ministro de Trabajo, Carlos) Tomada les dijo que no se iban a incorporar activistas y militantes políticos, en ese momento empezaron los botellazos en Constitución". Por otro lado, el secretario anunció que, por orden de la Presidenta Cristina Fernández, se va a hacer una "denuncia penal" en "el juzgado del Dr. (Luis) Armella en Lomas de Zamora para demostrar que esta gente que no es ferroviaria y ha generado desmanes y rompieron instalaciones ferroviarias complicándole la vida 200 mil usuarios". Además, en declaraciones televisivas, señaló: "Hay gente que ha ido a romper el sistema ferroviario". "El Partido Obrero se va a tener que hacer responsable frente a la Justicia sobre lo que pasó esta tarde", agregó. Por último, el funcionario explicó que, a causa de los desmanes, "hasta las 12 de la noche no van a poder viajar".

LA FRATERNIDAD RESPONDE AL PO

El gremio ferroviario rechazó las acusaciones del PO
El titular de La Fraternidad, Omar Maturano, degó las declaracions del dirigente del Partido Obrero (PO) Marcelo Ramal, quien dijo que "la patota sindical armó los desmanes de Constitución"
El titular de La Fraternidad, gremio que nuclea a los maquinistas ferroviarios, Omar Maturano, rechazó hoy las acusaciones formuladas por el dirigente del Partido Obrero (PO) Marcelo Ramal, quien dijo que "la patota sindical armó los desmanes de Constitución". "No tuvimos nada que ver con los incidentes de Constitución, porque apenas se produjo el corte de vías en Avellaneda los trabajadores de nuestros gremio se retiraron a sus domicilios para preservar su integridad física", dijo a Télam el dirigente ferroviario en referencia a los graves episodios del jueves. En ese aspecto, añadió que "ni bien estuvimos en conocimiento del corte de vías los maquinistas guardaron las formaciones en los depósitos, para dejarlos a resguardo y se fueron a sus casas". Consultado sobre que posición adoptarán si se vuelven a cortar las vías, Maturano manifestó: "Haremos lo mismo. Guardamos los trenes y nos vamos. Estamos cansados que nos corten las vías, nos destruyan las herramientas de trabajo (los trenes), que rompan las estaciones, nos insulten y nos apedreen". Sobre las acusaciones formuladas por el dirigente del PO Marcelo Ramal, Maturano sostuvo: "No conozco a ninguno del Partido Obrero que trabaje". "No sé para qué protestan encapuchados si estamos en democracia, ¿o tienen algo que esconder?", se preguntó Maturano, a la vez que afirmó que "tienen cansados a los usuarios, a los trabajadores y a toda la sociedad con estos cortes". Acerca de cómo solucionar el problema de los tercerizados, Maturano precisó que "de la lista de 165 trabajadores todos deben pasar a planta permanente". "Los otros tercerizados que son más de mil deben pasar a cobrar lo mismo que los trabajadores convencionados ya que hacen la misma tarea, porque si no es así nuestros legisladores deberán promulgar una ley que establezca que todos los trabajadores tercerizados del país deben pasar a planta permanente en todas las empresas", afirmó. Consultado cómo veía el próximo año con este tipo de conflictos, Maturano respondió: "A estos grupos que rompen la paz social en nuestro país les pedimos por favor que dejen trabajar a la señora Presidenta, para seguir profundizando el modelo que instauró el compañero Néstor Kirchner desde 2003 a la fecha".

viernes, 24 de diciembre de 2010

FELICES FIESTAS

HOY ES UN DIA MUY ESPECIAL, PORQUE NACE EL AMOR,LA PAZ Y LA FELICIDAD, QUE EL NIÑO JESUS NOS GUIE E ILUMINE NUESTROS CAMINOS, LA SALUD EL TRABAJO Y LA FAMILIAS, UN SALUDOS ESPECIAL A LA FAMILIA FERROVIARIA LE DESEAMOS LOS QUE HACEMOS MADERA VERDE

jueves, 23 de diciembre de 2010

SE SUMA FACUNDO

Nuevas protestas gremiales que cuentan con el apoyo de Moyano Facundo, hijo del líder de la CGT, reclama un pago de $ 1600 para trabajadores de peajes Jueves 23 de diciembre de 2010 Publicado en edición impresa Comentá (9)Compartir Mientras su padre Hugo Moyano se sentaba a negociar con los industriales en el contexto del Pacto Social auspiciado por el Gobierno, Facundo Moyano intensificó los reclamos de los trabajadores de los peajes y sumó más discordia a la discusión salarial. Al igual que el gremio de Camioneros, que encabezado por Pablo Moyano se declaró en estado de "alerta y movilización" hasta que terminen las discusiones con los empresarios, Facundo Moyano hizo oír su reclamo. En este caso caso fue para obtener mejoras para los trabajadores de los peajes. El menor de los hijos del secretario de la CGT, que también encabeza la Juventud Sindical, pidió a las empresas del sector un plus salarial de $ 1600 por única vez para trabajadores de los peajes. Según confiaron a La Nacion fuentes cercanas a las compañías Autopistas del Sol (Ausol) y Autopista del Oeste, las empresas le están ofreciendo al líder del Sindicato de Trabajadores del Peaje y Afines los mismos 600 pesos que les dieron el año pasado, más un 30 por ciento. La suma llegaría, de esta manera, a 800 pesos, la mitad de lo que reclama Moyano.

martes, 21 de diciembre de 2010

PLUS DE FIN DE AÑO

Recibirían un plus de fin de año de $ 900 y una liquidación de $ 1.000 mensuales entre enero y marzo El gremio y los representantes de las entidades financieras habían comenzaron el jueves pasado las conversaciones, que finalmente terminarían esta tarde. El gremio bancario será el primero en avanzar en la firma de un acuerdo que adelanta las paritarias de 2011. Hoy por la tarde en el Ministerio de Trabajo, los representantes de las cuatro entidades y la Asociación Bancaria firmarán el convenio por el cual los afiliados al gremio recibirían un plus de fin de año de $ 900 y una liquidación de $ 1.000 mensuales entre enero y marzo próximos. Este dinero sería a cuenta de los aumentos que finalmente se cierren en las discusiones paritarias formales de 2011, que comenzarán a fines de enero. Ademas del gremio de los camioneros que ayer, Hugo Moyano, manifesto un plus para los trabajadores de su gremio un plus de 1000$.
hoy lo harian distintos gremio, por ejemplo los trabajadores de la sanidad, los de estaciones de servicio, los trabajadores de edificio, los gastronomicos y de la union ferroviaria no hay informacion oficial si se sumara a pedir el plus....

lunes, 20 de diciembre de 2010

VAN POR MAS

Los camioneros piden un plus de fin de año y plata para el asado

El Sindicato de Camioneros sigue sumando puntos con sus afiliados y desafiando a los empresarios del transporte. Para terminar el año como Moyano manda, la cúpula del gremio exigió un “adicional de mil pesos por trabajador” para “ayudar con los gastos excedentes que produce el inicio del período escolar” y colaboración para “llevar a cabo un asado de fin de año”. La iniciativa fue presentada por Pablo Moyano a principios de mes.

“Sabiendo del crecimiento que han tenido nuestras actividades, descartamos que sabrán entender nuestro pedido y se harán eco del mismo, descartando de esta forma cualquier tipo de conflicto que pueda afectar la paz social y el buen diálogo hoy vigente”, advirtieron por carta Pablo Moyano, secretario general adjunto del sindicato, y los respectivos jefes de cada rama gremial, como distribución de Aguas Gaseosas, Recolección Manual y Barrido, Correo Privado, Logística y Distribución, etc.

En septiembre, Camioneros había logrado otro beneficio adicional para sus afiliados: los empresarios debieron extender el pago de viáticos y comidas durante los días en que el trabajador está de vacaciones, logrando agregar entre 56 y 72 pesos diarios más al sueldo del camionero.

Estos beneficios se consiguieron por fuera de las paritarias firmadas en julio, en las que la cámara empresaria, Fadeeac, y el gremio acordaron el 25 por ciento de aumento para los choferes y el 24 por ciento para el resto de las categorías.

La paritaria de Camioneros se concretó mientras Pablo se encontraba de viaje por el Mundial de Fútbol en Sudáfrica. Su padre, secretario general de la CGT, y los empresarios del sector aprovecharon la ausencia de hijo pródigo, líder del ala más dura del sindicato, para negociar un aumento sin sobresaltos. Así se llegó a la suma que el propio Moyano padre aspira conseguir: el 25 por ciento.

PAN,PAZ Y UN PEDAZO DE TIERRA

Rebanadas de Realidad - CGT, Buenos Aires, 14/12/10.- Pan, trabajo y tierra son parte del imaginario de los pueblos más allá de nacionalidades o geografías. Cuando los pueblos logran satisfacer la demanda de alimentos, de empleo digno y tierra en cuanto a medio de vida o sitio para construir la vivienda familiar construyen una sociedad mas equilibrada.

Cuando esto no ocurre, la demanda social se manifiesta hacia las estructuras del Estado y las instituciones que representan a sectores de la sociedad como los sindicatos, los movimientos sociales, etc.

Y esta demanda de los derechos cuando no encuentra la forma de canalizarse, en tiempo y forma, deriva en actos no exentos de violencia, inestabilidad gubernamental o pérdida de calidad institucional.

Un acto de violencia no menor, es cuando vastos sectores populares y de la clase media son empujados a las migraciones o al destierro. No como una decisión individual, ni fruto del libre albedrío, sino como víctimas de fuerzas oscuras, que empujan a grandes masas de desposeídos a buscar mejores oportunidades en otros países.

El tema no es nuevo ni ajeno a la realidad nacional, regional y de nuestra América Latina. Y podemos decir que en los últimos cincuenta años las migraciones son además un asunto global. Indetenible…

El modelo de consumo, la oportunidad de empleo y las sociedades hedonistas se convirtieron en un Edén para los más pobres o en un verdadero infierno. Basta observar la frontera entre México y los EEUU.

Los migrantes provenientes de las provincias fueron y son parte constitutiva del desarrollo de algunas ciudades como Buenos Aires o Rosario; los históricos migrantes provenientes de Europa hacia fines del siglo XIX y buena parte del siglo XX, también contribuyeron a lo mismo y dada la cantidad, fueron parte insoslayable en la construcción de la identidad de los argentinos. En esa línea, les guste o no a algunos, se inscriben los migrantes de los países limítrofes, el aporte económico y cultural de bolivianos, paraguayos y otras nacionalidades, han forjado nuestro presente como antes lo hicieron españoles e italianos.

Los hechos en ocurridos en el "Parque Indoamericano", separada la paja del trigo en cuanto a los móviles políticos (no demasiado claros por ahora), nos permiten de cualquier forma arribar a algunos asuntos de naturaleza profunda.

La demanda es de tierras para construir viviendas, las poblaciones crecen, las ciudades sin oportuna planificación urbana pierden los espacios todavía disponibles bajo el peso de los grandes negocios inmobiliarios (como Puerto Madero) o bajo la presión de la "toma de tierras" (aunque sea de manera impúdica un espacio público).

Escuché decir a alguien por allí que "la necesidad tiene cara de hereje".

La ocupación del parque en Villa Soldati, más allá de cualquier análisis nos presenta una situación violenta con perdida de vidas humanas; un conflicto sobre la "seguridad" entre el gobierno de la ciudad y el gobierno nacional; la evidencia de la falta de construcción y/o terminación de viviendas sociales; y una operación más para desestabilizar al gobierno de la presidenta Cristina Kirchner.

Y se presentan situaciones propias de un país en crecimiento que no termina de encontrar las claves del desarrollo y cuya prioridad debería ser la de fomentar la ocupación del espacio interior con fábricas, servicios y economías regionales sólidas.

En la ciudad uno de los problemas es la falta de espacio; en la provincia de Formosa, espacio es lo que sobra. Sin embargo, en esa provincia mediante procedimientos leguleyos o la violencia institucional se pretende desalojar, empujar, recortar las tierras de la comunidad Toba Qom. Allá, también los pobres son víctimas de persecuciones y asesinados. Allá "lo que sobra es tierra"…

Y como en las últimas semanas los hechos violentos se suceden concatenados, no podemos soslayar de esta modesta reflexión, el reclamo de los trabajadores del ferrocarril Roca, la presencia de grupos de choque en Villa Soldati, todos sucesos que dejan una estela inconfundible con nuestros pasado reciente.

Pero como en un mosaico, cada parte empieza a "encajar" y ya se vislumbran las partes y el todo.

Sin ánimo de reduccionismos ni simplificaciones, nuevamente como en el 2008 se perfilan los actores principales. Por un lado quienes insisten con el espíritu destituyente, descalificador y golpista. Por otro quienes sostenemos al gobierno nacional, constitucional y sus políticas a grandes trazos.

Si bien los Trabajadores organizados hemos sido consecuentes con los reclamos por trabajo digno, salarios justos, educación y vivienda, no somos ingenuos a la hora de pensar que nos acercamos al proceso electoral del 2011 para ratificar el curso del actual modelo de inclusión y trabajo argentino; a mayor cercanía mayores tensiones.

Lo sabemos nosotros y lo advierten los grupos hegemónicos porque los problemas de gobernabilidad de los últimos de los últimos tiempos, tienen sus raíces en las desigualdades, en la violencia social, en los conflictos callejeros. Pero es altamente peligroso especular con estas cuestiones. En el 2011 nos asomamos al abismo, al calor del derrumbe económico e institucional

Acaso este dramático ejemplo de nuestro pasado despierte la certeza de nuestro pueblo en su futuro; porque no se trata de las "disputa esta en juego nuestro propio destino. Por Juan Carlos Schmid, Secretario de Capacitación y Formación de la CGT s políticas"

domingo, 19 de diciembre de 2010

UN NUEVO 20 DE DICIEMBRE

Habría reventa general de tickets de Ferrobaires para el 20 de diciembre. Duhalde habla en Costa Salguero. El pedido urgente de la Rosada a Scioli.
Uno aprende muchas cosas en sus años de oficio, pero quizá lo más difícil sea dar una noticia cuando esta todavía no se produjo. El lunes 20 de diciembre, es decir, dentro de tres días, Constitución puede estallar. Es probable que mucha gente llegue a la ventanilla de Ferrobaires para comprobar que su pasaje no lo lleva a Mar del Plata sino a la decepción, y todo producto de una sobreventa general de tickets. Es probable, también, que toda esa gente se enoje y reaccione mal, y casi seguro que, si esto ocurre, no falten móviles de TV registrando el caos, en una fecha de alto voltaje político y emocional: el aniversario del 19 y 20 de diciembre de 2001. Uno puede imaginarse la escena, en este ejercicio de algo que podría llamarse “periodismo de antipación”. Todo esto puede suceder o no. Si Dios creó el mundo en siete días, qué no puede deshacer en tres, pero si se analiza la reacción que anoche tuvo Juan Pablo Schiavi, el secretario de Transportes de la Nación -cumpliendo directivas de Julio De Vido y Cristina Kirchner-, enviándole una nota urgente a Daniel Scioli -de quien depende Ferrobaires- para que “se proceda a desocupar por parte de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (UEPFP) y/o Ferrobaires y/o cualquier empresa autorizada por la misma, todas las áreas de las que ocupa en la Estación Terminal Plaza Constitución y aledaños”; y advirtiendo que “el gobierno nacional deslinda todo tipo de responsabilidad ante el comportamiento o hechos que pudieran ser ocasionados por el personal o allegados a Ferrobaires”, hay que reconocer que la versión de la reventa con escándalo fue tomada muy en serio por la Casa Rosada. En ese sentido, la resolución oficial responde a una contextualización evidente: ese mismo lunes 20, Eduardo Duhalde hablará en un acto en Costa Salguero. El afiche convocante, de carácter temerario, está poblado de llamas. Su discurso, últimamente, se centra en la falta de ley y orden. El control operacional de Ferrobaires es atribuido por distintas fuentes políticas y periodísticas a Eduardo Trezza, un ex menemista luego reciclado en duhaldista.
Que el poder sea paranoico no decreta la inexistencia de conspiraciones. Si esto fuera el guión de una hipotética película, podría resumirse en cuatro pasos:
1) La gente estalla en el hall de Constitución, al sentirse estafada.
2) Duhalde habla en Costa Salguero, como si fuera un estadista.
3) Los canales de noticias parten pantalla y, en simultaneo, dan las dos noticias.
4) Hay descontrol, mientras un hombre promete mano dura para restaurar el orden.
Hay pocas certezas en la vida. Mañana va a amanecer. Esa es una. Dos más dos son cuatro. Esa es otra.
Y todos sabemos, desde pequeños, que las brujas no existen......

sábado, 18 de diciembre de 2010

FRATERNALES LEVANTAN EL PARO

El gremio de maquinistas La Fraternidad decidió levantar el paro que mantenía sin servicio la línea San Martín, que une las estaciones ferroviarias Retiro-Pilar, tras llegar a un acuerdo con las autoridades nacionales. La Policía Federal desalojó la zona operativa del ferrocarril, tomada por okupas

El gremio de maquinistas La Fraternidad decidió esta tarde levantar el paro que mantenía sin servicio la línea San Martín, que une las estaciones ferroviarias Retiro-Pilar, tras llegar a un acuerdo con las autoridades nacionales. Fuentes del gremio y de la secretaría de Transporte señalaron que el cese de la huelga fue resuelto pasadas las 16, luego de que la Policía Federal desalojó la zona operativa del ferrocarril, tomada okupas. "Se firmó un acta entre La Fraternidad y la UOFE-San Martín y la entidad (los maquinistas) decidió suspender la medida por el término de cinco días, exigiendo que se garanticen medidas de seguridad y total desalojo de zona operativa", dijo a esta agencia un vocero del gremio. Fuentes de la Secretaría de Transporte señalaron que el servicio comenzaba a operar con normalidad, tras el paro de los maquinistas.

Fuente: DyN

viernes, 17 de diciembre de 2010

NOTICIAS BUENAS PARA EL BELGRANO CARGAS

SANTIAGO DEL ESTERO 15 Dic(NuevoDiarioWeb).-Quieren recuperar todo el trayecto, sumando al tramo ya iniciado de Pampa de los Guanacos-Monte Quemado, al de Bandera -Añatuya. Respecto de la recuperación del Belgrano Cargas informó Zamora que, actualmente, se construye el primer tramo, entre Pampa de los Guanacos y Monte Quemado. Recordó al respecto que en visita del secretario de Transporte de la Nación, Pablo Schiavi hubo una reunión, donde se planteó la idea de recuperar “todo el trayecto hasta Tucumán, pero comenzar con el tramo entre Bandera y Añatuya”.

domingo, 12 de diciembre de 2010

TRENES Y SUBTES GRATIS POR EL DIA DE LOS DERECHOS HUMANOS

desde las 13 y hasta la medianoche no se cobra pasaje a los usuarios de trenes y subtes, tal cual lo estableció un comunicado oficial de la Secretaría de Transporte de la Nación. “A partir de las 13 horas y hasta la medianoche de hoy, el servicio de trenes y subtes del área metropolitana será gratuito para facilitar el traslado y regreso del público que asista a las actividades programadas por el Día Internacional de los Derechos Humanos, que organiza el Gobierno Nacional en la Plaza de Mayo”, se indicó. Según el comunicado de prensa, la decisión requirió de “la colaboración de las empresas concesionarias para que implementen las medidas necesarias para facilitar el traslado de las personas que participarán de los festejos ciudadanos”. (Fuente: Agencias)

sábado, 11 de diciembre de 2010

SUMAS NO REMUNERATIVAS

Los reclamos tienen en cuenta la inflación del año y por lo general asignaciones no remunerativas. Cerca ya de las celebraciones de fin de año, y Mientras crece el número de anuncios en el sector público sobre pagos extras otorgados a empleados en varias provincias, ya son varios los sindicatos que intentan alcanzar acuerdos con el sector empresario para lograr plus de fin de año para sus representados. Alimentación El martes pasado, el Sindicato de Trabajadores de la Industria de la Alimentación de la Capital Federal firmó un acuerdo con la compañía Kraft por un pago no remunerativo de $ 450, según contaron a La Nacion fuentes de ambas partes. Empleados de Comercio Centrándose en los supermercados y en las grandes cadenas, el sindicato de empleados de comercio, pide una asignación de $ 1000. Fuentes del sector empresario ratificaron haber recibido la solicitud y señalaron que por ahora están analizando la respuesta, que darán en los próximos días. En el caso de dos gremios de peso, como comercio y la industria de la alimentación, la estrategia se centra en alcanzar acuerdos con empresas en particular y no con las cámaras sectoriales. Metalúrgicos En el sector metalúrgico se definen por estos días modificaciones a cláusulas del convenio, pero según fuentes de la asociación que agrupa a las empresas no hubo por parte de la Unión Obreros Metalúrgicos (UOM) pedidos de pago de un adicional por fin de año. Camioneros También en la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), negocia salarios con el líder de la CGT, Hugo Moyano, dicen que no recibieron pedidos por fin de año. El acuerdo vigente aún no fue efectivizado en su totalidad: la suba que se previó, del 25%, se completará en marzo próximo, con el 6% que aún falta. Trabajadores de la industria de la carne Además de fijar un adicional para este mes, de $ 200 para el sector de carnes rojas y de $ 300 para el segmento de avícola, en este sector se pactó, según la federación sindical, un pago que continuará durante varios meses. Así, para los empleados de la industria de carnes rojas habrá un pago de $ 250, vigente por el período que va de noviembre último a marzo de 2011. Y quienes se desempeñan en el sector de productos avícolas recibirán $ 300 por mes, por el lapso de noviembre a abril. En todos los casos, según informó el sindicato, los montos serán no remunerativos. Estaciones de servicios Días atrás se había pactado para los empleados de estaciones de servicio el cobro de $ 200, con vigencia desde noviembre último y hasta febrero, en tanto que en marzo deberán ser incorporados en la remuneración básica. Sector Público En el sector público, en tanto, Entre Ríos se sumó anteayer al grupo de provincias que están anunciando asignaciones extraordinarias para sus empleados públicos. En el caso de los entrerrianos, activos y jubilados recibirán $ 500. Provincias como La Pampa, Córdoba y San Juan, entre otras, ya comunicaron que harán un desembolso especial para gratificar a sus trabajadores.

miércoles, 8 de diciembre de 2010

OSFE JUNTO A LOS FERROVIARIOS

mesa de osfe en la estacion grand bourg el dia 09 de diciembre desde las 10 hs hasta las 17 hs *para hacer cualquier consulta *traspaso * afiliaciones *sugerencias *entrega de cartillas

sábado, 4 de diciembre de 2010

DESPEDIDA DE AÑO EN BELGRANO NORTE

REMOLEDACION DE LA SECCIONAL BELGRANO NORTE

El día02 de noviembre en un acto encabezado por Sergio Sasia, Secretario de Formación Sindical y Directivo Nacional de la UF, se dejaron inauguradas las obras de remodelación de la Seccional Belgrano Norte del Sindicato Unión Ferroviaria. Dicha seccional se encuentra en la localidad de Boulogne y agrupa a trabajadores de la zona norte del Gran Buenos Aires. Sergio Sasia, Secretario de Formación Sindical y Directivo Nacional de la UF. La mencionada Seccional recibió una profunda remodelación que incluyó la totalidad de los salones, sanitarios y demás espacios de usos múltiples, recuperando tanto su aspecto como funcionalidad original. Como parte de los festejos se realizó un show folklórico y sorteos. Posteriormente Segio Sasia, expuso acerca de los principales logros y proyectos de la actual gestión que alcanza tanto a trabajadores en actividad como a jubilados ferroviarios. Al encuentro asistió una importante cantidad de compañeros que desempañan distintas áreas del Ferrocarril Belgrano Norte. fuente:rieles multimedio

lunes, 29 de noviembre de 2010

HUBO ACUERDO

Se acordó el ingreso a planta permanente de 2.052 trabajadores tercerizados de la línea Roca a planta permanente, tras la intervención de la Secretaría de Trabajo, por lo que se suspendió la medida que había iniciado un grupo de trabajadores El integrante de la Mesa Negociadora Ferroviaria, Diego Cardia, aseguró hoy que las 27 empresas tercerizadas, la Secretaría de Transporte, el ministerio de Trabajo, la UGOFE y los representantes del personal acordaron "la efectivización de 2.052 empleados" de la actividad. El trabajador sostuvo que luego de arduas negociaciones las partes acordaron la efectivización de esos empleados, por lo que el personal que hoy bloqueó las boleterías de la estación Constitución levantó la marcha prevista a la Plaza de Mayo. "Fue una negociación muy dura pero, finalmente, las partes accedieron para evitar más accidentes, conflictos y muertes", puntualizó Cardia, quien agregó que el acuerdo fue sellado en Trabajo con la presencia de todos los representantes sectoriales. El trabajador indicó que ahora "se estudia el legajo de cada empleado y empresa -27 tercerizadas en total-" y sostuvo que "el personal está satisfecho con el acuerdo" obtenido. "Esa evaluación concluirá el 20, por lo que la totalidad del personal ingresará a partir del día siguiente", dijo Cardia. Los 2.052 trabajadores ahora efectivizados serán de manera definitiva encuadrados en el convenio colectivo de trabajo de la Unión Ferroviaria (UF), que lidera José Pedraza. Los trabajadores bloquearon durante algunas horas esta tarde las boleterías de la estación Constitución en demanda de "la inmediata efectivización en la planta permanente de todos los empleados". Posteriormente iban a marchar hacia la Plaza de Mayo, al igual que habían convocado hacia el mismo lugar para las 16 del próximo viernes, pero el acuerdo alcanzado permitió levantar la protesta luego de una asamblea general.

RESPUESTA DE SCHIAVI A CLARIN Y LA NACION

Schiavi, aseguró que "es mucho más claro" el contrato sobre compra de material ferroviario que el contrato de la Empresa Papel Prensa, cuyos accionistas mayoritarios son los diarios La Nación y Clarín."Yo todavía no entendí, después de años que estamos investigando, como funciona Papel Prensa, que nos expliquen como es", dijo el funcionario.Schiavi dijo además que "les voy a poner los trenes TALGO -puestos a nuevo- en Puerto Madero, frente al diario La Nación, para que todos los contribuyentes puedan subir", al responder a una afirmación del diario La Nación de que el Gobierno iba a ocultar la importación de estos rodantes.Consultado por radio del Plata, explicó que el acuerdo marco con España firmado en 2006 era para "transferencia de tecnología"; tras explicar que "más de la mitad" de lo ya importado fue reparado, aseguró que "está rodando en las vías argentinas"."Una parte, menos del 50%, no está reparado y en unos días van a poder ver la licitación para que se reparen en talleres argentinos", indicó.Al asumir la Secretaría, en julio del año pasado, el convenio marco estaba vigente y "organizamos una nueva estructura de contrato, producto de una nueva situación: España tiene más del 20% de desocupación y nuestros talleres están llenos de trabajo", señaló."En lugar de traer material para reparar en la Argentina, nos pareció más oportuno traer los que están puestos a nuevo en condiciones de circular en cuanto bajaran del barco", indicó.Así se adquirieron 6 formaciones TALGO y 9 locomotoras, con 15 años de antigüedad, puestas a nuevo, de las cuales "llegaron dos formaciones", las que además "no son de alta velocidad", aclaró el funcionario."Este equipamiento -apuntó Schiavi-, como Europa está en crisis, lo compramos con una baja en el precio del 35 al 40%".En ese marco subrayó que "es mucho más claro" el contrato sobre compra de material ferroviarios que el contrato de la Empresa Papel Prensa, cuyos accionistas mayoritarios son los diarios La Nación y Clarín."Yo todavía no entendí, después de años que estamos investigando, como funciona Papel Prensa, que nos expliquen como es", dijo el funcionario."Lo tomo como un tema de mala fe, que en realidad tiene que ver con que estamos tocando las entrañas de un sistema corrupto, histórico, que ha existido en los ferrocarriles con mucha gente que ha usufructuado del tren", indicó."Se han llenado los bolsillos con dinero de los contribuyentes y que lo que han hecho es que muchos ferrocarriles, como el de la provincia de Buenos Aires, esté en pésimas condiciones".

jueves, 25 de noviembre de 2010

CIRCULAR PARCIAL

HACE CLICK EN LA IMAGEN PARA AMPLIAR
ADEMAS DE LO QUE DICE LA CIRCULAR ESTAMOS EN CONDICIONES DE AFIRMAR QUE EL REOCTRACTIVO DE LA ANTIGUEDAD
CORRESPONDIENTE AL MES DE OCTUBRE
SE PAGARA TODO CON LOS HABERES DE NOVIEMBRE JUNTO CON LA QUE CORRESPONDE A NOVIEMBRE.

martes, 23 de noviembre de 2010

SANCIONES EN FERROVIAS

http://causaferroviaria.blogspot.com/2010/11/ferrovias-permanece-impune-pero.html Hace click en link para ver la nota completa de los compañeros de causa ferroviaria,sobre las sanciones de ferrovias,por el paro del 21 de octubre,en repudio por el asesinato de Mariano Ferreyra. Primero no fue por ninguna presion de los trabajadores, ni del cuerpo de delegados, fue porque el directivo tomo la intervencion en el caso,y se acordo una audiencia em el Ministerio de trabajo para el dia 24 de noviembre, y resolver el conflicto. Segundo si prestamos atencion las sanciones no quedaron sin efecto,sino no habria mañana una audiencia en el ministerio, las sanciones quedaron suspendidas, hasta que se resuelva en el mismo. tercero sino, no estarian en el final de la nota pidiendo que se levante las sanciones.

ACUERDO SOCIAL

CAMARAS EMPRESARIAS Y SINDICATOS MANIFESTARON SU APOYO A LA CONVOCATORIA A UN ACUERDO SOCIAL la agenda que van perfilando para esas reuniones. Aplacar expectativas inflacionarias, entre las priorides. El acuerdo tripartito que anunció la semana pasada la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y que tiene al Gobierno, al sector empresario y a los trabajadores como protagonistas buscará desinflar expectativas inflacionarias. Sindicatos y las principales cámaras empresarias manifestaron ayer su apoyo a la iniciativa y comprometieron esfuerzos. Según lo que anticiparon desde el sector patronal, irán a las reuniones en busca de establecer pautas “razonables” a los reclamos salariales y “terminar con los piquetes y los aprietes” de algunos gremios. Desde la CGT, en tanto, dijeron que se proponen afianzar la recuperación del poder adquisitivo de los trabajadores. Las conversaciones se reestablecieron luego del fallecimiento de Néstor Kirchner y se mantuvieron en días posteriores. La Presidenta incentivó el acercamiento, coronándolo con el llamado al diálogo tripartito. “Ya es importante el solo hecho de que la Unión Industrial y la CGT se vuelvan a sentar a la misma mesa, luego de tres meses de una relación tensa”, destacó ante este diario el secretario de la entidad fabril, José de Mendiguren. El diálogo se había cortado a partir de la aplicación de medidas de fuerza de los camioneros en algunas empresas. La situación se tensó todavía más con el proyecto de ley de participación de ganancias empresarias con los trabajadores. Sin embargo, no bien se conoció la muerte del ex presidente Kirchner, el titular de la UIA, Héctor Méndez, y el secretario general de la CGT, Hugo Moyano, acordaron una tregua para garantizarle a Cristina Fernández “un marco no traumático” de gobernabilidad. “En Seúl (Corea), la Presidenta se dirigió a nosotros alentando ese diálogo que habíamos retomado, y la semana pasada anunció este llamado a un acuerdo en la conferencia de la UIA”, relató De Mendiguren. La invitación recogió una generalizada adhesión de empresarios y dirigentes sindicales, aun cuando todavía no se conoce en detalle la forma en que se instrumentará esa mesa de diálogo. “El acuerdo está en marcha. Todos los sectores están pidiendo algo, pero la intención es buscar un equilibrio en esos pedidos. Todos tendremos que ceder, para que el resultado final sea mejor para todos”. Para el empresario del sector plástico, la invitación es “constructiva” y da respuesta a pedidos históricos del sector. Por su parte, el jefe del gremio de los empleados judiciales, Julio Piumato, dijo a este diario que el “diálogo tripartito es la única manera de avanzar en un modelo inclusivo. Este diálogo no existió en otro momento, lo que llevó a que siempre perdiera el trabajador”. La iniciativa busca reemplazar el fallido Consejo Económico y Social. La agenda de temas tampoco está definida, pero empresarios y sindicatos apuntan las inquietudes que presentarán en la mesa de negociación. En este caso, salarios y precios son los principales temas que avizoran para el corto plazo. “La reunión dependerá de si los objetivos son de corto o largo plazo. Para el próximo semestre nos preocupan los salarios y los precios, y también los procedimientos que utilizan algunos gremialistas. En el largo, la estabilidad de las reglas de juego”, adelantó el titular de la Cámara de Comercio. Los consultados evitaron poner un número tentativo a las próximas negociaciones salariales. “Los números para el año que viene están tergiversados. Cada uno verá las cosas a su manera y discutirá sus puntos de vista, pero sin piquetes ni aprietes de los gremios”, reclamó Méndez. De Mendiguren coincidió: “Lo que esperamos es que las negociaciones salariales futuras contribuyan a desalentar expectativas inflacionarias”. “Empieza el año y las consultoras tiran cifras de precios sin justificación y terminamos convalidando sin querer una espiral de precios. Nosotros tendremos que dar nuestro compromiso para que eso no ocurra, y los sindicatos racionalidad en los reclamos”, dijo el empresario textil. Al respecto, Piumato recordó que “los trabajadores nunca acompañaron los golpes de Estado”. “Las medidas de fuerza aparecen una vez que se agota el diálogo. Los empresarios obtuvieron rentabilidades extraordinarias, mientras que los trabajadores no buscaron recuperar de golpe lo que se les quitó en tres décadas de olvido. Por lo cual, todo se analizará en la vía del diálogo”, afirmó. El secretario gremial de los judiciales insistió con que irán en busca de un “compromiso empresarial”. “En cuanto a salarios no hemos fijado posición, pero incluso los números que manejan los economistas internacionales se acercan a la pauta inflacionaria que comunica el Gobierno”, sentenció Piumato. En cuanto al Estado, los empresarios irán por facilidades fiscales. “A todos les duele pagar Impuesto a las Ganancias, por lo que tendrán que generar incentivos para la reinversión de utilidades”, opinó Méndez. Más allá de estas tensiones habituales entre empresarios y trabajadores, la apuesta sobre el diálogo tripartito es a largo plazo. “Un acuerdo de todos los sectores para la coyuntura es desaprovecharlo”, opinó De Mendiguren. “Los economistas en el mundo auguran diez años más como mínimo de bonanza, y no habría que desaprovecharlo”, coincidió De la Vega. Empresarios y gremios esperan que en los próximos días se formalice la convocatoria para iniciar el debate.

viernes, 19 de noviembre de 2010

Si se aprueba entraría en vigencia en 2011 El Senado le dio dictamen al proyecto sobre sumas no remunerativas y está listo para ser debatido BUENOS AIRES, 19 de noviembre - La Comisión de Trabajo de la Cámara alta le dio dictamen de mayoría a un proyecto para eliminar paulatinamente las sumas no remunerativas de los sueldos del sector privado, y que está para ser debatido en el recinto la próxima semana. El proyecto es una iniciativa consensuada entre el senador radical Eugenio Artaza y el diputado justicialista Héctor Recalde, y fue dictaminado en la reunión de la Comisión de Trabajo que se llevó a cabo ayer en la Cámara alta. Según se acordó, a partir de la firma del dictamen el proyecto está listo para ser llevado al recinto el próximo miércoles 24 en la que podría ser la última sesión ordinaria del año. El proyecto establece que en las negociaciones colectivas que se desarrollen en el año 2011, las sumas que con carácter no remunerativo sean pactadas a favor de los trabajadores, sólo podrán mantener tal carácter por el término de seis meses, convirtiéndose en remuneratorias a todos los efectos legales y convencionales a partir del mes siguiente. Además, las sumas con carácter no remunerativo pactadas en 2011 no podrán ser superiores al 50 por ciento del incremento salarial acordado en esa negociación colectiva. Las sumas no remunerativas previstas en convenios o acuerdos colectivos anteriores adquirirán carácter remuneratorio de manera escalonada y progresiva. El jefe del bloque del Frente para la Victoria, Miguel Angel Pichetto, quien no pertenece a la Comisión, asistió al encuentro para llevar el respaldo del oficialismo a la iniciativa. "Como hace un par de años atrás se incorporaron los tickets canasta, ahora hay que avanzar para terminar con conceptos heredados de la crisis vivida en 2001, cuando se salió de la convertibilidad monetaria que rigió en la década del `90", expresó Pichetto. A su turno, el presidente de la Comisión de Trabajo, el radical Alfredo Martínez indicó que a partir de la sanción del proyecto "toda suma cuya obligación de pago a favor de los trabajadores se establezca en convenios colectivos o en acuerdos de igual naturaleza, tendrá carácter remuneratorio".

jueves, 18 de noviembre de 2010

EDITORIAL

nos hackearon la pagina. se ve que a muchos les molesta nuestra pagina, pero queremos contarles que ya pudimos solucionar el problema, y aqui estamos nuevamente, para joder a los que le molestamos, y para informar a lo que le interesa saber que pasa en nuestro gremio. sin dudas fue en un momento estrategico,pero bueno, ponernos a lamentar en este momento no tiene mucho de significado. lo que si me parecio fuera de lugar el haberme encontrados con un par de comentarios desagradable, desde ya, que lo he visto reflejado el dia del corte, por el asesinato de mariano, al cual lamentamos muchisimo y nos solidarizamos con los familiares y compañeros. pero que nos llamen asesinos por ser de un color determinado, cuando todavia la justicia no se expidio, cuando hay secreto de sumario, todo persona se presume inocente, hasta que se demuestre lo contrario,verdad.por favor que se entienda bien no estoy justificando ni nada que se le parezca,la pelea de trabajadores, contra trabajadores, debe ser repudiada en todos sus sentidos. pero volviendo a que nos llamen asesinos a todos los verdes habla muy mal de ustedes muchachos, y usarlos en una campaña,al hecho, es de muy bajo, muy bajo.y despues de terminar el acto eleccionario,encontrarme con la revista hemorroide, en la editorial de Yonis Allegue, donde reza NI TODOS ZURDOS NI TODOS ASESINOS, me pregunto porque yonis no la sacaste antes del acto eleccionario, o durante, o cuando sucedio este hecho lamentable. pero bueno ..... volvimos y eso es lo importante para el bien de todos o par el mal de algunos

sábado, 9 de octubre de 2010

FIESTA DE LA TROCHA ANGOSTA

LOS AMIGOS DEL BELGRANO INVITAN A SUS CLASICAS FIESTAS, QUE EN ESTE CASO ES LA FIESTA DE LA TRONCHA ANGOSTA. EL 10 DE OCTUBRE A LAS 11 HS EN ESPORA MUCHA SUERTE COMPAÑEROS !!!!!!

MANO DE OBRA ESPECIALIZADA

Carlos Tomada se manifestó a favor de la formación profseional a través de la educación y la especialización. En esta línea, destacó el rol del desarrollo económico en el regreso de la educación técnica El ministro de Trabajo Carlos Tomada se manifestó a favor de "fomentar mano de obra calificada" a través de la educación y la especialización, y rescató el rol del Estado en impulsar el desarrollo económico. "No es casual que una Argentina que retoma la idea de la producción y el trabajo estimule otra vez la educación técnica. Y otra vez surge la idea de los oficios", dijo Tomada durante la presentación del libro Artes y oficios en la Argentina: dos siglos de trabajo nacional, que presentó la Cámara de Comerciantes Mayoristas e Industriales (Cadmira). Casualmente ayer en la seccional boulogne el nuevo directivo nacional y secretario de formacion Sergio SASIA hablo de la capacitacion de los trabajadores y de volver a reflotar el viejo plan DUAL, del cual el fue uno de los beneficiado cuando ingreso al ferrocarril alla en santa fe.

CONTROLARAN LOS SUBTES Y LOS TRENES CON DISPOSITIVO GPS

Las unidades deberán poseer ese sistema de posicionamiento global, con el objetivo de reducir retrasos, accidentes y cancelaciones que deben soportar millones de usuarios. La medida fue dispuesta por la CNRT y en un plazo de 30 días corridos deberán implementarlo un sistema de monitoreo satelital similar al GPS, el Gobierno intentará controlar, en tiempo real, todos los servicios de transporte ferroviario de pasajeros y de subterráneos, con el objetivo de evitar demoras, inconvenientes técnicos, accidentes y cancelaciones que a diario sufren millones de usuarios. Con este sistema, el Gobierno intentará reducir la enorme cantidad de retrasos y cancelaciones que se producen a diario en los servicios ferroviarios que recorren la zona metropolitana y los subtes que atraviesan los barrios porteños. Esta nueva medida fue dispuesta por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) a través de la resolución 508 publicada ayer en el Boletín Oficial, de la que ya fueron notificadas todas las concesionarias del área metropolitana de Buenos Aires. Los concesionarios que utilicen actualmente sistemas de posicionamiento (GPS) deberán presentar en un plazo de quince días corridos un informe técnico, y disponer el equipamiento necesario para la instalación de terminales en oficinas de la CNRT. Quienes no lo posean deberán presentar, en un plazo de 30 días corridos -a contarse desde la publicación de la resolución-, un proyecto de implementación, de acuerdo con el texto oficial. El objetivo de esta decisión es "reducir el riesgo de accidentes, atrasos y costos de operación". "Parte esencial de la operación eficiente de los sistemas ferroviarios es la posibilidad de contar con información exacta sobre la ubicación de las locomotoras, coches, vehículos de mantenimiento de vía y demás equipos periféricos", añadió el comunicado. Y señaló que "este tipo de sistema de posicionamiento contribuye también a hacer más fiable la prestación de los servicios de trenes, ya que permite monitorear la ubicación geográfica de la formación, su conformación, velocidad y la dinámica de circulación de los trenes, información que permite entre otros factores imponer límites de velocidad y prioridad en la circulación". La disposición oficial obliga a las empresas Ferrovías, Trenes de Buenos Aires (TBA), Metrovías, a la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de emergencia (Ugofe) y las líneas Roca, San Martín, y Belgrano Sur a instalar este sistema en un mes. En su artículo 4, la resolución señala que el sistema deberá prever que la CNRT estatal "cuente con terminales de monitoreo con conexión directa al sistema, con el software asociado para el control según requerimiento habitual de información, horarios, kilómetros recorridos, numeración de los equipos, conformación de las formaciones en servicio". "Que parte esencial de la operación eficiente de los sistemas ferroviarios es la posibilidad de contar con información exacta sobre la ubicación de las locomotoras, coches, vehículos de mantenimiento de vía y demás equipos periféricos", señala la resolución. Agrega que "este tipo de sistemas de posicionamiento contribuye también a hacer más fiable la prestación de los servicios de trenes ya que permite monitorear la ubicación geográfica de la formación, su conformación, velocidad y la dinámica de circulación de los trenes, información que permite entre otros factores imponer límites de velocidad y prioridad en la circulación". "Las líneas Mitre y Sarmiento están funcionando desde 2006. Todo el sistema se monitorea desde nuestro centro de general del operaciones, en Retiro, donde hay un operador por línea", señaló el vocero de la empresa TBA, Gustavo Gago. Por su parte, el vocero de la UGOFE, Eduardo Montenegro, reveló que ya hay conversaciones con empresas que brindan el sistema de GPS. "Sería un progreso significativo para la operatoria y la circulación de los trenes. Actualmente operamos con un sistema de conductores eléctricos y con planillas hechas a mano". Fuente: NA

jueves, 7 de octubre de 2010

GANANCIAS

ECONOMIA › LA CAMARA DE DIPUTADOS COMENZARA A ANALIZAR EL PROYECTO DE HECTOR RECALDE LA SEMANA PROXIMA Empieza el tironeo por las ganancias Será con la presencia de los representantes de la Unión Industrial en la Comisión de Legislación Laboral. Luego participarán las restantes cámaras empresarias y organizaciones sindicales. Echegaray respaldó la iniciativa. El proyecto de ley que pretende distribuir el 10 por ciento de las ganancias empresarias entre los trabajadores tiene fecha de arranque. La semana que viene comenzará el debate en Diputados de esta iniciativa que está prevista en el artículo 14 bis de la Constitución. Será con la presencia de los representantes de la Unión Industrial Argentina en la Comisión de Legislación Laboral, conducida por el diputado oficialista y representante de la CGT, Héctor Recalde. Luego de la UIA será el turno de las restantes cámaras empresarias, incluidas las pequeñas y medianas empresas, sumadas a las organizaciones sindicales. Por su parte, el titular de la AFIP, Ricardo Echegaray, salió en defensa de la iniciativa. “Quienes se oponen al reparto de ganancias lo hacen por un capricho ideológico”, aseveró. Echegaray también manifestó que existen 500 grandes empresas en el país, con una facturación superior a los 100 millones de pesos anuales, que no declararon el año pasado sus impuestos a las Ganancias. “Con la evasión hay empresarios que hacen difícil llevar a la práctica el proyecto para distribuir la rentabilidad empresaria”, agregó el titular de la AFIP. Si bien quedan pocas semanas para que finalice el período de sesiones ordinarias en el Congreso (30 de noviembre), el oficialismo quiere avanzar con el debate del proyecto que propone distribuir ganancias entre los trabajadores. La Comisión de Legislación Laboral se reunirá el próximo miércoles para analizar el proyecto de Recalde, junto a una iniciativa presentada por Margarita Stolbizer y Eduardo Macaluse. Los primeros invitados serán los representantes de la UIA. “Seguramente los industriales propondrán que el tema sea discutido en los convenios colectivos de trabajo. Este es un error conceptual. La distribución de ganancias ya está contemplada en la Constitución Nacional. Si se discute en los convenios, quedará librada a cada una de las partes. Nosotros tenemos que garantizar que se cumpla para todos”. Quien salió en defensa de esta iniciativa fue el titular de la AFIP, Ricardo Echegaray. “Los empresarios deben entender que sus ganancias son el fruto del esfuerzo de los trabajadores. Con este proyecto estamos dando un paso importante en términos de consolidar el derecho constitucional, un paso relevante en la conquista del derecho laboral”, remarcó Echegaray. El proyecto en cuestión dispone que “todos los trabajadores, empleados u obreros que presten servicios en virtud de un contrato de trabajo en una empresa con fines de lucro tendrán derecho a una retribución anual en concepto de participación de las ganancias”. La ganancia sobre la cual se hará el cálculo para la distribución entre los trabajadores será “la renta gravable de conformidad con las normas de la legislación impositiva vigente sobre el Impuesto a las Ganancias”. Por este motivo es que la AFIP está acelerando sus controles sobre el pago de este tributo. “El 30 por ciento de las empresas que facturaron más de 100 millones de pesos en el período fiscal 2009 no declararon ganancias. Es decir, hay 500 empresas que declararon cero ganancias. Realmente es preocupante y es hacia donde avanzamos con la fiscalización”, señaló Echegaray. Según el funcionario, este tipo de evasión, como así también la denunciada en el caso de la cerealera Bunge, complicaría la distribución de ganancias entre los trabajadores. “El debate que se dará en el Congreso será relevante para saber quién es quién. Se podrá ver quién está a favor y quién no de los trabajadores”, indicó a este diario Recalde. El núcleo duro de la oposición ya manifestó su rechazo a la iniciativa. Sin embargo, una rama del radicalismo nucleada en la organización Morena, movimiento lanzado por Ricardo Alfonsín, se mostró a favor de la iniciativa aunque también reclamaron que con este proyecto se discuta “todo el modelo sindical argentino”. “Esta pretensión de querer agrandar la discusión podría hacer que el proyecto no se trate nunca”, advirtió Recalde

INVITACION DE FERROAMIGOS

Tren de las Rosas Boletín Informativo 06 Estaremos Exponiendo Próximos Eventos y Muestras Ferroviarias Estimado/a Ferroamigo /a, Nos complace invitarlo a los próximos dos evento con los cuales estaremos colaborando exponiendo el Tren de las Rosas DOMINGO 3 DE OCTUBRE DE 2010 De 16 a 19 Hs. Parque del Trabajador Ferroviario - Libertad Gentilmente invitados por sus organizadores y con motivo de celebrarse el quinto aniversario del Parque del Trabajador Ferroviario, estaremos colaborando con la Muestra Temática Ferroviaria Información sobre el evento y como llegar DOMINGO 10 DE OCTUBRE DE 2010 a partir de las 11 Hs. Fiesta de la Trocha Angosta 2010 - Espora Quienes la vivieron, quieren repetirla... quienes no la han visto apenas si se la imaginan... nosotros ya estuvimos en ediciones anteriores exponiendo precariamente nuestro furgón.
href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiolWdXrYYRQvzPHJ_6K3B_RKiur2nO7KRrUUJ6snA9MV7qHk-taxcbrpagaZ4u7kO2gk0luIiWEfkdprZREfopaTmFISUd5n2kYz1CYYQyIAalsMJO5_TuzTeEWIK01og1vnhd0X9t4y8/s1600/Autor_contacto.jpg">Ahora regresamos recargados para colaborar con esta fiesta sin par que se encuentra instalada en los del palo, como un clásico del riel.

domingo, 3 de octubre de 2010

CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO (CGT) - ARGENTINA La CGT contra el intento de golpe de estado en Ecuador Por Hugo Moyano y Julio Piumato, Secretario General y Secretario de Derechos Humanos de la CGT. CGT, Buenos Aires, 30/09/10.- El movimiento obrero organizado repudia enérgicamente el intento de golpe de estado en Ecuador y se solidariza con su pueblo y su Gobierno. La insubordinación de partes de las fuerzas de seguridad pretende poner en jaque el proceso popular y democrático de nuestro país hermano. Los trabajadores argentinos hemos padecido sangrientas dictaduras militares que, con el objetivo de imponer los intereses de los sectores concentrados de la economía, nos arrebataron no sólo todos nuestros derechos sociales, sino la vida de miles de compañeros. Hoy vemos con honda preocupación cómo se intenta repetir en Ecuador el inadmisible golpe ocurrido en Honduras hace poco más de un año. Desde la CGT venimos denunciando cómo se desarrolla una feroz ofensiva por parte de los poderes económicos que buscan detener los procesos de transformación que está viviendo nuestra América. En esta nueva etapa de la historia, donde los gobernantes se parecen a sus pueblos la política central es la justicia social, la defensa de la soberanía política, la independencia económica y la unidad suramericana que está en marcha. Estas banderas jamás serán negociadas. Expresamos nuevamente nuestro compromiso con la defensa de la democracia en todo el territorio suramericano y nuestra solidaridad más fraterna con el pueblo ecuatoriano y su Presidente Rafael Correa.

TERRENOS FERROVIARIOS

El Gobierno y San Luis pelean por terrenos ferroviarios El Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, sostuvo que “lo que hace el gobierno de San Luis” al expropiar terrenos del ferrocarril “es una violación a la Constitución Nacional”. Schiavi aseguró que “la acción del gobierno de la provincia configura la flagrante violación de la Constitución nacional, al romper el sistema que declara a los ferrocarriles nacionales de competencia del Congreso de la Nación y del Poder Ejecutivo Nacional”. El gobernador de San Luis, Alberto Rodríguez Saá, firmó un decreto que promulgó la ley que declara de “utilidad pública y sujetos a expropiación terrenos del sistema ferroviario General San Martín para la construcción de un Corredor Vial Central Urbano en la ciudad”. El decreto fue firmado y Rodríguez Saá confirmó durante el acto que “la Provincia está dispuesta a hacer las obras correspondientes para que el tren pase por otro lugar y llegue a la localidad de Beazley, donde haríamos la gran estación de trenes, o si se quiere más allá de Donovan”. El gobernador afirmó que “los ferrocarriles que entraban a San Luis, están absolutamente abandonados y tienen basurales, lugares peligrosos que cortan la ciudad y le quitan todas las posibilidades de ser una ciudad moderna y con muchas conectividades como tienen todas la ciudades modernas”, explicó el mandatario. Schiavi apuntó que “una ley que decide apropiarse indebidamente de ferrocarriles nacionales viola la Constitución”, y anticipó que el Gobierno Nacional apelará para revertir la decisión de San Luis.

ASIGNACIONES FAMILIARES

Decreto 1388/2010 B.O. 01/10/10 Increméntanse los montos de las Asignaciones Familiares y de la Asignación Universal por Hijo para Protección Social. Bs. As., 29/9/2010 VISTO la Ley Nº 24.714 y sus modificatorias, la Ley Nº 23.272 y su modificatoria, los Decretos Nros. 1245 de fecha 1º de noviembre de 1996, 368 de fecha 31 de marzo de 2004, 1691 de fecha 30 de noviembre de 2004, 886 de fecha 21 de julio de 2005, 1134 de fecha 19 de septiembre de 2005, 33 de fecha 23 de enero de 2007, 1345 de fecha 4 de octubre de 2007, 337 de fecha 29 de febrero de 2008, 1591 de fecha 2 de octubre de 2008, 1602 de fecha 29 de octubre de 2009 y 1729 de fecha 12 de noviembre de 2009; y CONSIDERANDO: Que el Sistema de Seguridad Social es la principal herramienta de redistribución de los recursos para la cobertura de las contingencias sociales y protección a los más necesitados. Que el Régimen de Asignaciones Familiares instituido por la Ley Nº 24.714 posibilita brindar cobertura a los beneficiarios con mayores cargas de familia, y tiende, así también, al desarrollo de una política demográfica y educacional adecuada. Que en función de la actual situación económica resulta posible incrementar los valores de las Asignaciones Familiares por Prenatal, Hijo e Hijo con Discapacidad como así también la Asignación Universal por Hijo para Protección Social. Que el Decreto Nº 1602/09 dispuso la creación de la Asignación Universal por Hijo para Protección Social que se incluye como una Prestación no Contributiva incorporando el inciso c) dentro del artículo 1º de la Ley Nº 24.714. Que por el artículo 19 de la Ley Nº 24.714 se faculta al PODER EJECUTIVO NACIONAL a determinar la cuantía de las Asignaciones Familiares en ella establecidas, de acuerdo al desarrollo de la actividad económica, índice de costo de vida o de variación salarial y situación económica social de las distintas zonas. Que la Gerencia de Asuntos Jurídicos de la ADMINISTRACION NACIONAL DE LA SEGURIDAD SOCIAL (ANSES) y la Dirección General de Asuntos Jurídicos del MINISTERIO DE TRABAJO, EMPLEO Y SEGURIDAD SOCIAL han tomado la intervención que les compete. Que la presente medida se dicta en uso de las atribuciones conferidas por el artículo 99, inciso 2, de la CONSTITUCION NACIONAL y artículo 19 de la Ley Nº 24.714. Por ello, LA PRESIDENTA DE LA NACION ARGENTINA DECRETA: Artículo 1º — Los montos de las Asignaciones Familiares y de la Asignación Universal por Hijo para Protección Social contempladas en la Ley Nº 24.714, serán los que surgen de los Anexos I, II, III y IV del presente Decreto. Art. 2º — El presente Decreto será de aplicación para determinar el derecho a percibir las Asignaciones Familiares y la Asignación Universal por Hijo para Protección Social que se devenguen a partir del mes de Septiembre de 2010. Art. 3º — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — FERNANDEZ DE KIRCHNER. — Aníbal D. Fernández. — Carlos A. Tomada.

sábado, 2 de octubre de 2010

CHOQUE DE TREN EN INDONESIA

Brutal choque de trenes en Indonesia: hay al menos 36 muertos Ocurrió esta madrugada en una estación de Petarukan Pemalang, en la Provincia de Java Central. Un ferrocarril que se dirigía a Surabaya embistió a otro de atrás, mientras esperaba su salida en la plataforma. La policía acusa que se trató de un error humano. OPERATIVO. Socorristas buscan pasajeros entre los vagones descarrilados tras el accidente. Indonesia, choque, trenes Al menos 36 personas murieron cuando un tren con pasajeros chocó violentamente contra la parte trasera de otro ferrocarril que aguardaba su salida en la plataforma de la estación de Petarukan Pemalang, en la Provincia de Java Central, en Indonesia. En el lugar, los equipos de rescate trabajan para liberar a decenas de pasajeros que aún se encuentran atrapados bajo los vagones, indicó el portavoz del Ministerio de Transporte de Indonesia, Bambang Ervan. Según acusaron fuentes policiales, el brutal accidente se produjo por la imprudencia del conductor del ferrocarril que se dirigía a Surabaya, quien embistió a los vagones traseros de otro ferrocarril que esperaba su salida junto a la plataforma y que tenía como destino Semarang. "Treinta y seis personas murieron y más de 30 resultaron gravemente heridas", detalló Bambang Ervan, aunque aseguró que todavía continúan los fuertes operativos de rescate en la zona y, consecuentemente, el recuento de las víctimas. Y agregó: "Todas las personas fueron extraídas del tren y llevadas al hospital". Por su parte, los medios internacionales acusan que los socorristas llegaron tarde al lugar del accidente y que carecían de los equipos adecuados para liberar a los pasajeros atrapados bajo los hierros retorcidos. El portavoz de la red nacional de ferrocariles, Sugeng Priyono, dijo: "Los equipos de rescate vinieron tarde hoy porque la maquinaria pesada se encontraba lejos del lugar del accidente". Muchos de los muertos y heridos estaban atrapados en tres vagones que, tras el impacto, se descarrilaron y luego volcaron. Un equipo de investigadores fue enviado desde Yakarta, pero el portavoz de la policía nacional, Iskandar Hasan, sostuvo que el accidente se debió a un error humano.
FUENTE: clarin

domingo, 26 de septiembre de 2010

OSFE JUNTO A LOS FERROVIARIOS

ACTIVA PARTICIPACION EN JORNADA DE PREVENCION El pasado 16 de Setiembre se realizó una nueva jornada del Programa de Capacitación en Adicciones de la Obra Social Ferroviaria, en la Seccional Gran Buenos Aires Oeste de la Unión Ferroviaria, ubicada en la localidad de Tapiales, partido de La Matanza. La jornada contó con la participación de trabajadores del ferrocarril Belgrano Sur, interesados en obtener capacitación en la prevención de Adicciones a Alcohol y Sustancias. Se trata de un grupo de jóvenes de entre 20 y 30 años de edad, preocupados por los cuadros que afectan a la población en general, y a la población ferroviaria en particular. De las carlas participaron Licenciado Roberto Canay y el Licenciado Esteban Larrosa, personal docente de la Universidad del Salvador, y la Dra. Olga Charreau, Psiquiatra experta en el tema Adicciones de la OSFE. El grupo analizó algunas de las consignas comentadas en la anterior jornada, mostrando su interés por utilizarlo en la práctica diaria, desarrollando luego un trabajo en grupos, donde expresaron las fortalezas y debilidades de sus puestos de trabajo y la cantidad de compañeros de trabajo con los que tienen contacto en su actividad laborar diaria. Los grupos destacaron fuertemente lo bueno de contar con una "familia ferroviaria" que los contiene en el ámbito laboral y fuera de él. Destacaron la posibilidad de capacitarse como agentes sanitarios y el poder de difusión que estas herramientas les daban en el contacto con sus compañeros de trabajo y sus familias. Visualizaron negativamente las actitudes de los pasajeros hacia los trabajadores, destacando que muchas veces éstos suben nerviosos, alcoholizados y / o drogados a las formaciones, generando incidentes cuando el personal ferroviario intenta calmarlos o hacerlos desistir del consumo en el tren. Los asistentes estimaron como meta alcanzable en la difusión de la información recibida en estas jornadas en más de 330 compañeros de trabajo, resaltando el efecto multiplicador en las familias y en otros componentes de la sociedad. Resaltaron además el beneficio de ser parte de una experiencia única en la actividad ferroviaria, motivo por el cual se sentían orgullosos de ser parte de este Programa. Se comprometieron a trabajar consignas dadas y concurrir el mes entrante a la jornada de capacitación exclusiva para ver el tema del alcoholismo y su impacto en la esfera personal, familiar y laboral.

viernes, 24 de septiembre de 2010

NUESTRO HOMENAJE A RUCCI

José Ignacio Rucci Nació el 15 de mayo de 1924 en la localidad de Alcorta, provincia de Santa Fe en un puesto de la estancia “La Esperanza”. De orígenes muy humildes, su primer trabajo, siendo apenas adolescente, fue el de domador de caballos. Abandonando su ámbito rural, vino a tentar el destino a la Capital Federal, como tantos otros en esos tiempos. Desde muy joven se destacaba en él un espíritu lleno de inquietudes y una aguda inteligencia Sus comienzos como metalúrgico Consigue trabajo en la fábrica de cocinas “Catita”, muy populares en aquella época, lo que lo lleva a convertirse en un trabajador metalúrgico, empezando bien desde abajo, comenzando barriendo el taller para luego gracias a su constancia y capacidad ir adquiriendo conocimientos para realizar tareas más técnicas, pero siempre con el orgullo de ser obrero. Aún después de conseguir ser electo delegado. Su pequeña figura se fue agigantando cobrando gran relevancia en su gestión de delegado, que lo lleva a ser Secretario de Prensa de la Unión Obrera Metalúrgica cuando era encabezada por Augusto Timoteo Vandor Secretario General de la CGT Se destacó también por su eficaz gestión como interventor nombrado por el gremio de la seccional de San Nicolás a mediados de los años 60, trascendiendo aún más su prestigio como sindicalista de primera línea. En Julio de 1970 siendo un modelo a seguir tanto como sindicalista, como ser humano, compañero leal, humilde y valiente como pocos, el Congreso Confederal, lo designa Secretario General de la CGT, y electo nuevamente en el cargo en 1972. Su lucha fue constante, testimonio de ello fue que literalmente vivía en su despacho de la sede de la calle Azopardo. El retorno del General Perón No hay dudas que José Ignacio Rucci fue una pieza clave en el retorno del General Perón a nuestra patria y su posterior tercera presidencia. Queda como un ícono de la memoria popular aquél lluvioso pero glorioso día, aquella imagen de Rucci llevando del brazo a Perón y sosteniendo en alto un paraguas para guarecerse ambos de la lluvia. El Cobarde crimen El 23 de Septiembre de 1973, pocos días antes de ver a Perón asumir por tercera vez la presidencia, los argentinos nos enteramos que habían asesinado a Rucci. De a poco se fueron conociendo los detalles del vil asesinato. Fue poco después del mediodía, cuando Rucci y un grupo de dirigentes sindicales abandonaban una reunión en una vivienda prestada en la calle Avellaneda al 2900. Todo indica que hubo una cuidada planificación, una cuidada logística, armas sofisticadas y un ensañamiento y sangre fría que hace pensar en un grupo muy profesional, ligado a intereses poderosos Rucci recibió innumerables heridas, casi todas mortales, y de diferentes calibres. Uno de sus choferes logró sobrevivir, pese a recibir 7 disparos José Ignacio Rucci se había casado con Nélida Blanca Vaglio y tuvo dos hijos: Aníbal y Claudia que apenas tenían 14 y 9 años cuando asesinaron a su padre. La muerte de Rucci, a los 49 años de edad, hizo decir al General Perón en el velatorio: -“Me han cortado las patas…”

POR EL TREN ALMA

EL TREN-HOSPITAL ALMA ESTÀ EN EL CHACO BRINDANDO ATENCIÒN GRATUITA A NIÑOS El Tren-Hospital para Chicos de la Fundación ALMA comenzó la atención gratuita en la provincia de Chaco. Los tres vagones estarán presentes en la localidad de Venados Grandes hasta el jueves 8 de julio. Y, a partir del sábado 10 hasta el 14 de julio, los profesionales voluntarios atenderán en la localidad de Chorotis Chicos y adolescentes, desde bebés hasta los 18 años, podrán recibir, en forma gratuita, la atención completa que brinda el Equipo de Salud voluntario, a través de estas prestaciones: asistencia social, clínica médica, odontología y los servicios de enfermería, rayos y laboratorio. Además de las charlas directas en las consultas en el Tren, los profesionales de ALMA recorren la zona y organizan, en las escuelas, encuentros con los chicos, padres y maestros para dejar en la comunidad pautas de educación para la salud. Fundación ALMA invita a toda la comunidad a acercarse hasta el Tren-Hospital para que los chicos puedan recibir la atención gratuita y completa de los profesionales. Los chicos deben concurrir a la consulta con el DNI y la libreta de vacunación. Este fue el ultimo viaje de tren alma, ya que su estado, del material rodante, es deplorante, y por falta de insumos hace una realidad que tren alma deje de funcionar, pero dado el fuerte compromiso que tiene la union ferroviaria con el ferrocarril y todo lo que tiene que ver con la solidaridad de esos pueblos que quedaron abandonados alla por los 90 cuando vaciarion el sistema ferroviarios, el belgrano cargas se comprometio a reparar el tren alma en sus partes del material rodante. OJALA MUY PRONTO LO VEAMOS REALIZANDO OTRA ACTIVIDAD COMO LA DEL CHACO Y PAMPA BLANCA QUE FUERON SUS ULTIMAS.

jueves, 16 de septiembre de 2010

DESCARRILO

Ayer una formación del Ferrocarril Mitre descarrilló esta tarde a 200 metros de la estación Retiro. Los pasajeros fueron evacuados de la unidad y no se registraron heridos. El hecho ocurrió a las cerca de las 16 cuando un coche de un tren que salía de la estación Retiro hacia León Suárez descarriló. Inmediatamente los pasajeros fueron evacuados y el tren se encuentra sobre las vías, a la espera de una máquina que pueda encarrilarla, informó un vocero de Trenes de Buenos Aires. Al lugar se dirigieron tres dotaciones de bomberos y ambulancias del Same de manena preventiva.